اذكر مصابيح التحذير للطائرات، أضواء التحذير المستخدمة للطائرات هي أجهزة عالية الكثافة متصلة بهياكل عالية كتدبير لتجنب الاصطدام. تجعل هذه الأجهزة الهياكل أكثر وضوحًا للطائرات. تُستخدم عادةً في الليل، على الرغم من إمكانية استخدامها أثناء النهار، ويجب أن تكون هذه الأضواء ذات سطوع كافٍ لتكون مرئية لأميال حول الهيكل.

بين أنواع أضواء التحذير للطائرات

تأتي أنواع المصابيح بشكل عام في شكلين:

  • المصابيح الحمراء إما تعمل باستمرار أو تعمل وتتوقف ببطء في دورة من بضع ثوان.
  • مصابيح فلاش زينون بيضاء.

كلا النوعين كانا قيد الاستخدام حتى وقت قريب. تنص اللوائح الجديدة على أن الأضواء الحمراء يجب أن تستخدم في الليل فقط وأن مصابيح الزينون الكاشفة يتم التخلص منها تدريجياً.

يوجد في العديد من البلدان أنواع عديدة من الأضواء:

  • تومض الأضواء باستمرار.
  • منارات حمراء تضيء وتومض باللون الأحمر.
  • أضواء بيضاء عالية الكثافة.
  • الأضواء البيضاء متوسطة الشدة.

اذكر مصابيح التحذير للطائرات

تقليديا، المصابيح الحمراء (أو منارات) تستخدم المصابيح المتوهجة. لتحسين العمر الافتراضي القصير للغاية، يتم تصنيعها بتصميم قوي ويتم تشغيلها بأقل من التشغيل العادي (ما يسمى تحت التشغيل). كان التطور الأخير هو استخدام صفائف من مصابيح LED حمراء عالية الطاقة بدلاً من المصابيح المتوهجة، والتي لم تكن ممكنة إلا منذ تطوير مصابيح LED ذات السطوع الكافي. تتمتع مصابيح LED بعمر أطول بكثير من المصابيح المتوهجة، مما يقلل من تكاليف الصيانة ويزيد من الموثوقية. طور العديد من الشركات المصنعة أيضًا مصابيح بيضاء متوسطة الكثافة تعتمد على تقنية LED لتحل محل الزينون، وعلى الرغم من أن ومضات الزينون أكثر إثارة للإعجاب من الناحية المرئية، إلا أنها تتطلب استبدالًا متكررًا وبالتالي تصبح خيارًا أقل تفضيلاً، ومع ظهور مصابيح LED، لا تزال الوامضات بيضاء أمر مرغوب فيه إلى حد ما.

من الشائع العثور على هياكل تستخدم ومضات الزينون البيضاء أثناء النهار، والأضواء الحمراء في الليل. يشيع استخدام الأضواء الحمراء في المناطق المدنية، حيث يسهل على الطيارين رؤيتها من الأعلى. يمكن أيضًا استخدام الومضات البيضاء (التي تومض على مدار الساعة) في المناطق الحضرية. يوصى بعدم استخدام الأضواء البيضاء الوامضة في المناطق المكتظة بالسكان، حيث تندمج الأضواء عادةً مع الإضاءة الخلفية ليلاً مما يجعل من الصعب على الطيارين تحديد الخطر وتفاقمه. بالإضافة إلى ذلك، سوف يشتكي السكان بالقرب من المناطق المضاءة من ضوضاء الضوء. في المناطق الريفية، يمكن أيضًا استخدام منارات حمراء وامضة أثناء الليل. تُفضل الوامضات البيضاء (أحيانًا) لأنها تقلل التكلفة (أي لا توجد صيانة للطلاء ولا أضواء جانبية حمراء). ولا توجد مصابيح خلفية يمكن أن تمتزج مع الوامضات.

عرف الإضاءة المزدوجة

الإضاءة المزدوجة هي نظام يتم فيه تجهيز الهيكل بأضواء بيضاء للاستخدام النهاري، وأضواء حمراء للاستخدام الليلي، في المناطق الحضرية. عادة ما تكون هذه هي المفضلة لأنها عادة ما تستثني الهيكل من متطلبات الطلاء. ميزة النظام المزدوج هي أنه عندما تتعطل المصابيح الأمامية الحمراء، تتحول الإضاءة إلى نظام الإضاءة الاحتياطية، والذي يستخدم الوامضات البيضاء في الليل. في الولايات المتحدة وكندا، يتم سحب المنارات المتوهجة الحمراء ببطء من الخدمة واستبدالها بأضواء حمراء أو مصابيح LED حمراء. بالنسبة لخطوط الطاقة عالية الجهد، يتم تركيب إشارات وميض بيضاء 60 مرة في الدقيقة، باستخدام نفس الكثافة المذكورة أعلاه. على عكس الومضات البيضاء الشائعة، تم تحديد هذه الومضات بحيث لا تومض في وقت واحد. يوجد نمط الفلاش الذي تفرضه إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في المنتصف والأعلى والأسفل لتوفير إشارة فريدة يجب على الطيارين تفسيرها على أنها تحذير من الأضواء القريبة.